8月7日是2007年第三批C-NCAP測試的日子，下午14：30時，在中國汽車技術研究中心碰撞試驗場內(nèi)進行了派朗正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，眾多媒體記者、工作人員、廠方代表到場觀看；經(jīng)過現(xiàn)場工作人員一陣緊張有序的布置后，試驗準時開始。

　　測試車輛以50～51km/h的速度撞向剛性壁障；一聲巨響后，車前部發(fā)生變形，碎片散落一地，保險杠被緊緊地壓在前輪上，前翼子板和發(fā)動機蓋都發(fā)生了褶皺變形，擠壓成片，起到了吸收碰撞能量，保護車內(nèi)乘員，減輕能量傳遞傷害車內(nèi)乘員的作用；駕駛員和副駕駛的正面安全氣囊均全部打開，駕駛員及副駕駛前部氣囊中心的紅色油彩表明撞擊非常準確，對撞擊瞬間前排的駕駛員及副駕駛成員起到了一定的保護作用；方向盤左下方也出現(xiàn)紅色油彩，表明駕駛員左膝有過碰撞；副駕駛儀表盤下放同樣有油彩出現(xiàn)；車內(nèi)前后排測試假人發(fā)生了劇烈的前后擺動；同時，由于慣性作用，測試車輛在撞擊一瞬間尾部抬起，后排輪胎離地，同時伴有長時間氣體溢出。

　　碰撞后，整車被剛性壁障彈回，由于自身重量原因，彈回的幅度不大，大約在1米；車前部左、右側的后視鏡外翻；四車門不能夠輕易正常開啟（當事故發(fā)生時浪費了寶貴的時間）。

　　前部車門經(jīng)C-NCAP工作人員用力調(diào)試后打開，但無法正常關閉，后部車門處出現(xiàn)變形經(jīng)廠方技術代表調(diào)試后最終未能打開；車身整體沒有發(fā)生變形，Ａ�。隆。弥鶝]有任何的損壞；前擋風玻璃完好無損；前后排駕駛員、乘員處測試假人坐姿出現(xiàn)不同程度的傾斜；被測車周圍前部有液體流出；整車損壞不大。